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有强烈的上进心 试沃尔沃亚太S90长轴距

收藏 评论 2016-12-06 17:00:45 甘肃汽车网 甘车君
 
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       【甘肃汽车网 专业评测】 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。

 

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  S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。

 

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  我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。

 

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  高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。

 

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  作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。

 

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  S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。

 

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  对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。

 

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  为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。

 

  2 、减振表现很满意

 

  沃尔沃现在的车型都配备2.0T发动机,国产的S90长轴距版有T4和T5两个版本,分别搭载低功率和高功率版2.0T发动机。T4车型发动机最大功率190马力/5000rpm,最大扭矩300牛·米/1400-4000rpm,相比高功版发动机,低功版发动机的最大扭矩爆发转速来得更早。

 

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  与发动机匹配的是老搭档,爱信的8速手自一体变速箱,挡位数属于主流水平,但据之前的经验,这款变速箱的换挡速度和平顺性都有提升空间。其实也不是说这个变速箱不好,只是如果以豪华车的标准来衡量,自然会更严格一些,具体表现怎样等会试试看。

 

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  车系中大部分车型都是配备复合材质制成的叶片弹簧,只有T5最高配的两款车型可以选装空气悬架和4C底盘,拥有空气悬架的车型可以根据车辆负载调整后桥高度(车辆自动调节,无法干预),4C底盘可以根据路面情况快速调整减振器阻尼,提升车辆行驶的舒适性。

 

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  试驾从一段城市路况开始,深圳的路不太好走,岔口特比多,容易跟丢,我们还是先乖乖地跟队行驶好了。因为速度慢,我更多地把注意力放在减振表现上。然而S90长轴距版并没让人失望,坐在车里感知到振动的主要来源于听觉,身体感受到的振动并不多,舒适性很不错。

 

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  昨天一下午的试驾走了大概200公里路,高速路占了大部分,正好给机会自动驾驶辅助功能展示实力。最新版的自动辅助驾驶功能工作速度提升至130km/h,之前工作速度大概只有50km/h左右,大概就是只能在市区里跟车行驶,而现在则是可以满足高速行驶的需求。

 

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  自动辅助驾驶功能够随着车道拐弯,但当车道转向角度稍大一些的时候,例如高速路的盘桥,似乎就有点一把拿不准方向,需要二次调整,结果就是有点左摇右摆的感觉,画龙一样,但如果是普通高速路行驶就不会有这样的情况,能够大大减轻驾驶员的疲劳程度。

 

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  在目前的阶段,自动辅助驾驶依然是辅助性质,作用主要是减轻驾驶员长途驾驶的疲劳程度,跟真正的自动驾驶还是有本质区别的。使用此功能的时候,驾驶员依然需要手握方向盘,如果车辆发现驾驶员一定时间内都没握住方向盘,会先有响应提醒,继而取消功能。从实际体验来看,效果还不错,但我觉得提醒的方式还可以更夸张一些,加强警示效果。

 

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  自动辅助驾驶体验了一段路程之后,我有点担忧,就像温水煮青蛙一样,可能用不了多久驾驶技术就退化了,被废武功了,那可不是什么好事情,所以我还是切换回人工模式好了。还是自己手握方向盘的感受比较踏实,S90长轴距版使用电动助力转向,方向盘转向力度会随着车速变化,另外,选择不同的驾驶模式也有所不同。

 

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  接下来也该试试动力表现怎样了,这台是T5试驾车发动机功率为254马力,在高速上超车轻而易举的,但动力输出的方式有点简单粗暴的,油门深度变化稍快一些或者动作稍大一点,立刻降挡拉转速蹦出去,像似被推一把似的,有点像是性能车的样子。这是一辆豪华车,我想用户更希望得到的是从容淡定的感觉。

 

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  最后一段路程是山路,但这时候天已经全黑了,没法拍照片,只能用文字给大家说说。之前基本上都是跟队行驶,挺无聊的,本想着在山路可以好好体验一下车辆的动态表现,谁知道头车一直压着速度,基本上都在40km/h以下,只能简单体验了。在上路上行驶,都是连续的弯道,但车辆侧倾幅度很小,悬架支撑力很足,这点挺棒的,让人很有信心。选择运动模式之后,方向盘的转向力度会沉一点,但车头的指向和方向盘的同步感不是太强。换个角度看,这并非运动型车,把它看成是舒适型的,车主也能开一下的豪华轿车,可能会更合适。

 

  总结:

 

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  我对这台S90长轴距版本的接触是从静态体验开始的,外观内饰都很漂亮,座椅也很舒服,宝华音响再来一曲蔡琴的《恰似你的温柔》,立刻就醉了。相信我,在你选择ABB车型之前真的可以先看看S90长轴版,你真的会心动。

 

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  或许是静态体验太棒了,提高了对其动态表现的期望值,但现实往往比理想要骨感一些,主要是动力输出的感觉不够醇厚,感觉还差点火候。这是一台豪华车,相比同级车来说没优势。

 

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  整体来看,S90长轴版的综合表现还是不错的,能看出厂家为了让它成为主流车型下了不少功夫,能感受到强烈的上进心。对于用户来说,最关心的还是价格,厂家领导说公布价格的时候会有惊喜给大家,请拭目以待。

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