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越野有毒!让烂路来得更猛烈些吧!

收藏 评论 2016-12-20 09:42:52 甘肃汽车网 甘车君
 
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        【甘肃汽车网 车型导购】 它是一只“山猫”,它叫三菱帕杰罗。它曾12次夺得达喀尔拉力赛冠军。如今,帕杰罗和达喀尔已经融合为一个词组,蜕变成真正的越野之王!来自于非洲大陆的千锤百炼,三菱帕杰罗配备性能卓越的超选四驱系统,拥有强大的越野性能。在越野人心中,三菱帕杰罗是膜拜的图腾,它伴随无数越野人走过懵懂岁月,成为越野老炮儿。帕杰罗在达喀尔赛场上的一骑绝尘,让多少越野党内心激起波澜。然后忍不住驱动自己威猛的帕杰罗翻过一座座山丘、荡平一座座沙梁,内心得到前所未有的满足感与自我认同感。

 

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  一块手表,如果它经久耐用,并且时间误差极小,那么这就算得上是一块好手表,至于它是金的还是镶钻都不是衡量手表价值的最重要的因素。一辆好车也是如此,首先要满足作为一台车的基本功能,以SUV来说,一台好的SUV车型就应该是一台可以去越野的车子——比如三菱帕杰罗。

 

  城市SUV从颜值到内饰往往有其独到之处,看着非常帅气,但面对大漠孤烟、雪域苍穹、林海雪原的时候就会显得力不从心。真正的越野,需要的不是“鲜肉”而是“老炮”,是能跋山涉水、踏尽坎坷的“硬汉”。每一个驾驶越野车的玩家,在逃离舒适区去大自然冒险时,除了准备好勇气,更要准备好“战衣”。在越野的路上,还好我们有帕杰罗,这个不怒自威的越野硬汉,越野之魂。

 

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  虽说多了解这点技巧并不能让你成为越野达人,但真正的帕杰罗驾驭者,追求的就是一种不断超越自我的境界,在面临复杂路况时,内心会不停呼喊:让烂路来得更猛烈些吧!

 

  越野,英文叫“offeroad”或是“cross-country”,对于汽车越野,一般人倾向于笼统地解释为“在非铺装路面上的汽车驾驶”,如果单纯是从这个定义出发,那么很多城市SUV却也称得上是越野担当。但越野“老司机们”懂得,对于SUV而言,若没有专业的功底,却也只是一个长得高的汽车而已,因为它们距离“在陆地上无所不能”的高度,差的可不止一个离地间隙那么简单。

 

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  动力,是越野之魂。当越来越多SUV在高速路上退化为城市玩赏,帕杰罗却依然坚持着强悍的越野天性。高效的3.0升24气门V6发动机,无论何种路况,都能全扭矩稳定输出,令每一次动力喷薄都“力”场十足。

 

  独一无二的INVECS-II使用两种换档控制程序来适应和解读越野者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式,并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比,以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率,解读驾驶者的驾驶风格,并预测下一步动作。在各样条件下,都给人以得心应手的驾驶体验。

 

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  PAJERO(帕杰罗)先进的第二代超选四轮驱动,在速度为100km/h以下时,可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换,为欲征服天地的越野者提供了无与伦比的4WD控制技术。这一强悍设计,让帕杰罗经历住世界最严酷赛事——达喀尔拉力赛,并取得让世人惊叹的王者荣耀。久经拉力赛验证的四轮独立悬挂,即使面对最难预料的路况,仍能驾驭自如。前部双横臂和后部多连杆悬挂能提供快速流畅的反应,尤其在转弯行驶时。每个车轮都可以独立上升、下降和转动,使轮胎更紧密贴合路面,获得更好的稳定性。贴地飞行,是帕杰罗的越野之姿。

 

  高达235mm的离地间隙,令帕杰罗在同级SUV中卓立不群,辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角,如此强大通过性正是帕杰罗笑傲达喀尔赛场的有力依凭。无论是700mm深的水洼,还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越,无往而不利。别人望而却步的险途,是帕杰罗肆意驰骋的乐土。

 

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